2 - 发展史

2.2 - 热机热力学

2.2.2 - 热机的机械结构

2.2.2.4 - 润滑

常用的热机中，润滑是最复杂的。实际上，往复式热机在多处需要润滑，特别是对润滑操作而言最复杂的结构，如活塞—活塞环—气缸或气缸套：

- 一方面，为保证燃烧尽可能彻底进行，它必须发生在温度高于2000K的情况；

- 另一方面，在气缸中用于引导活塞的润滑油的正常工作温度必须不超过125摄氏度，以避免形成凝胶。

在这个方面，燃气轮机更方便，其叶片不会与舱体接触。

2.2.2.5 - 冷却

考虑到润滑油在烧焦后便失去了润滑作用，鉴于往复式发动机的结构，为了保证润滑油的润滑性能，对于与燃烧生热部位接触的那部分润滑油必须进行强冷处理。

这种强冷处理会将燃料中30%以上的热能强制排放出去：我们在一边导入热量，而在另一边排出热量。

2.2.2.6 - 燃气的排放

在往复式发动机中，燃料中超过30%的热能因排放而散失：

- 以热量的形式，因为膨胀容积等于压缩容积，而在燃烧时，压缩容积与新增热量成正比，因而上述的膨胀容积是不会超过压缩体积的；

- 以碳氢化合物部分未燃烧或完全未燃烧的形式，因为对进行状态完全转化的燃烧所给予的时间太短，实际上，0.002至0.01秒是完全不够的，而空气—燃料的比值不是总有利于进行氧化燃烧。.

在燃气轮机中，通入燃气的时间太短，不足以通过膨胀和冷却来限制由排放产生的损耗。除部分热量通过换热器进入压缩空气的情况外，燃料中70至80%的热能都以热量的形式散失了。.

******