1 - Introdução

Esta página de início é uma introdução à apresentação de uma nova máquina volumétrica chamada de Turbina Volumétrica, cuja abreviatura é: TURBIVO

Esta denominação é justificada pelo conteúdo da secção "Tecnologias".

A turbivo funciona sem atrito no volume de trabalho e suporta:

- as baixas, médias e altas pressões;

- as baixas, médias e altas temperaturas;

É uma máquina estanque que funciona sem lubrificação interior.

De forma geral, conforme a arborescência dos componentes adicionados, a turbivo pode ser aplicada à realização:

- de bombas ou de compressores para fluidos gasosos: ar, oxigénio, azoto, gás de cidade, metano, propano, produtos químicos;

- de bombas para líquidos não carregados: água, óleo, vinho, álcool, petróleo, fuelóleo, gasóleo, gasolina, produtos químicos, perfumes;

- de motores hidráulicos ou pneumáticos em máquinas de estaleiros ou de pedreiras, em máquinas agrícolas, em máquinas de elevação, com os quais alguns camiões estão equipados;

- de motores térmicos de combustão externa: transportes terrestres, marítimos e aéreos.

A turbivo pode ser usada para a formação de grupos com duas ou mais turbivos de veio comum, eventualmente de tamanhos diferentes.

A título de exemplo:

- um grupo é formado por duas ou mais turbivos de cilindros diferentes para funcionar enquanto compressor de estágios;

- um grupo é formado por duas turbivos de cilindros diferentes, uma para funcionar como compressor e a outra como válvula de redução num conjunto que forma um motor térmico de combustão externa. Neste caso, é necessário prever uma câmara de combustão separada e, pelo menos, um permutador de calor, para além dos acessórios indispensáveis.

Como a turbivo funciona sem atrito no volume de trabalho, as perdas mecânicas são fracas a muito fracas. Limitam-se aos atritos gerados nos rolamentos do veio e na distribuição.

No que respeita aos motores térmicos, como funcionam segundo o ciclo de Joule, não possuem sistema de arrefecimento, nem sistema de escape.

Isto resulta em que as perdas actualmente verificadas através dos sistemas de escape e de arrefecimento são na sua maioria transformadas em energia mecânica.

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