容積タービンがついにあなたの元に
2 - 沿革
2.2 - 特殊ケース
2.2.3 - 総括と結論
2.2.3.1 - 総括
統括のため、次の比較表を作成しました
| 比較対象 | レシプロガソリンエンジン | 軽油レシプロエンジン | ガスタービン |
| 膨張容積/作業容積比 | 1に等しい | 1に等しい | 1以上 |
| 熱交換 | 不可能 | 不可能 | 可能 |
| 燃料の選択 | 規格化 | 規格化 | 自由 |
| 燃焼方法 | サイクル | サイクル | 連続 |
| 耐圧 | 高い | 高い | わずか |
| ‐ 最大圧力/平均有効圧力比 | 悪い | 悪い | 良い |
| 熱エネルギーの機械エネルギーへの転換 | 状況により30～35% | 状況により30～35% | 状況により20～30 % |
| 冷却システムによる喪失 | 状況により30～35% | 状況により30～35% | なし |
| 排気システムによる損失 | 状況により30～35% | 状況により30～35% | 状況により70～80 % |
| 排気ガス | 有毒 | 有毒 | 受容範囲 |
| 騒音レベル | 高い | 高い | 高い |
| 作動容積内での摩擦 | 有 | 有 | 無 |
| 作動容積内での潤滑 | 困難 | 困難 | 不要 |
| 冷却 | 必須 | 必須 | 不要 |
| 変速機 | 必須 | 必須e | |
| 回転減速機 | 必須 |
2.2.3.2 - 結論
ヒートエンジンの製造には、次の点を考慮する必要があります。
- - 燃料について必要とされる要素がより少ないのは外燃機関です。エンジン流体と燃焼ガスは同じものでないことがあります。燃料が早く、残留物質を残さずに燃焼するだけで十分です。
- - ガスタービンあるいは外燃機関での連続燃焼は安定し、規則的なものでなければなりません。これは基本要件です。
- - ガソリンエンジンの利点高圧に適したピストン/シリンダー構造
- - 軽油エンジンの利点高圧に適したピストン/シリンダー構造
- - ガスタービンの利点多燃料での稼働、安定的な動き、最大圧力/平均有効圧力比が良い、装置なしでの排気値が良い
説明書をつくる上で次の項目を考慮しなければなりません。
- - 外燃エンジン
- - 多燃料での稼働
- - 高圧に適した構造
- - 高圧に適した構造
- - 安定的で静かな動き
- - 最大圧力/平均有効圧力比の良さ
- - 排気システムが不要な、無装置での排気値が良い
- - 作動容積内での潤滑が起こらない
- - 作動容積内での冷却が起こらない
- - 変速機がない
- - 動作コンバーターがない
項目 「テクノロジー」 および 「Applications」 この仕様の説明がされています。
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参照言語 : 当ウェブサイトの資料の原文はフランス語です。そのため、フランス語のみが有効となります。 |  |