1 - Introduzione

Questa home page è un'introduzione alla presentazione di una nuova macchina volumetrica chiamata Turbina volumetrica, di cui TURBIVO è l'abbreviazione

Questa denominazione è giustificata dal contenuto della sezione "Tecnologia".

Turbivo funziona senza esercitare nessuno sfregamento sulla superficie di lavoro e sopporta:

- pressioni basse, medie e alte;

- temperature basse, medie e alte.

E' una macchina a tenuta stagna che funziona senza lubrificazione interna.

In linea generale, a seconda del coefficiente di assorbimento dei componenti aggiunti, turbivo può essere utilizzato per la realizzazione di:

- pompe o compressori a fluidi gassosi: aria, ossigeno, azoto, gas di città, metano, propano, prodotti chimici;

- pompe con liquidi non caricati: acqua, olio, vino, alcool, petrolio, nafta, gasolio, benzina, prodotti chimici, profumi;

- motori idraulici o pneumatici per macchine operatrici da cantiere o cava, per macchine agricole, per i sistemi di sollevamento di cui sono dotati alcuni camioni;

- - motori termici a combustione esterna: trasporti terrestri, marittimi e aerei.

Turbivo può essere utilizzato per la realizzazione di gruppi formati da due o più turbivi con albero in comune, eventualmente di dimensioni diverse.

Esempi:

- un gruppo è formato da due o più turbivo di cilindrate diverse in modo da funzionare come compressore multiplo;

- un gruppo è formato da due turbivo di cilindrate diverse, uno con funzione di compressore e l'altro con funzione di riduttore di pressione in un sistema con motore termico a combustione esterna. In questo caso, bisogna prevedere una camera di combustione separata e almeno uno scambiatore di calore, senza contare gli altri accessori indispensabili.

Dal momento che turbivo funziona senza esercitare nessuno sfregamento sulla superficie di lavoro, le perdite meccaniche sono estremamente ridotte. Si tratta per lo più di sfregamenti generati dalla rotazione dell'albero e dal movimento di distribuzione.

Per quanto riguarda i motori termici, funzionando secondo il ciclo di Joule, non hanno nè un sistema di raffreddamento, nè un sistema di scarico.

Dunque, le perdite che esistono nel caso dei sistemi di scarico e di raffreddamento sono quasi completamente trasformate in energia meccanica.

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