La TURBIna VOlumetrica alla vostra portata
Storico
Principi generaliTermodinamica:
- fondamenti
- trasformazioni
- funzionamento
- classifica
- cicli
- requisiti
- combustione
- rendimento
Configurazione meccanica:
- dei motori a benzina
- dei motori a gasolio
- della turbina a gas
Problematiche:
- lubrificazione
- raffreddamento
- gas di scarico
Bilancio e conclusione
2 - Storico
2.2 - Casi particolari
2.2.3 - Bilancio e conclusione
2.2.3.1 - Bilancio
Prima di eseguire questo bilancio, è importante definire la seguente tabella comparativa:
| Oggetto di confronto | Motore alternativo a benzina | Motore alternativo a gasolio | turbine à gaz |
| Rapporto volume di dispersione / volume di esercizio | uguale a 1 | uguale a 1 | superiore a 1 |
| Scambio di calore | impossibile | impossibile | realizzabile |
| Scelta dei carburanti | normalizzata | normalizzata | libera |
| Tipo di combustione | ciclica | ciclica | continua |
| Resistenza alle pressioni | elevata | elevata | modesta |
| Rapporto pressione massima / pressione media efficace | cattivo | cattivo | favorevole |
| Energia calorica trasformata in energia meccanica | da 30 a 35 % a seconda delle circostanze | da 30 a 35 % a seconda delle circostanze | da 20 a 30 % a seconda delle circostanze |
| Perdite nel sistema di raffreddamento | da 30 a 35 % a seconda delle circostanze | da 30 a 35 % a seconda delle circostanze | nessuna |
| Perdite nel sistema di scarico | da 30 a 35 % a seconda delle circostanze | da 30 a 35 % a seconda delle circostanze | da 70 a 80 % a seconda delle circostanze |
| Emissioni di gas | tossici | tossici | accettabili |
| Livello sonoro | elevato | elevato | elevato |
| Sfregamenti sulla superficie di lavoro | sì | sì | no |
| Lubrificazione sulla superficie di lavoro | pericolosa | pericolosa | inutile |
| Raffreddamento | obbligatorio | obbligatorio | inutile |
| Cambio | obbligatorio | obbligatorio | |
| Riduttore di regime | obbligatorio |
2.2.3.2 - Conclusione
Per la realizzazione di un motore termico, è sufficiente tenere presente i seguenti argomenti, già presentati nei paragrafi precedenti:
- - I motori a combustione esterna sono quelli che prevedono meno requisiti per i carburanti. In effetti, il fluido motore e il gas combustibile non sono sempre gli stessi. Basta che il carburante bruci in modo sufficientemente rapido e non lasci residui.
- - La combustione continua nei motori delle turbine a gas o a combustione esterna deve essere stabile e regolare. Sono le due caratterstiche principali.
- - Vantaggi del motore a benzina: configurazione pistone/cilindro che favorisce le alte pressioni.
- - Vantaggi del motore a gasolio: configurazione pistone/cilindro che favorisce le alte pressioni.
- - Vantaggi della turbina a gas: funzionamento policarburante, marcia regolare, buon rapporto pressione massima/pressione media efficace, valori di emissione favorevoli senza impianto.
Dal momento che ci troviamo, come si dice, davanti ad una pagina bianca, i punti seguenti devono essere fissati per formare una sorta di capitolato:
- - un motore a combustione esterna;
- - funzionamento policarburante;
- - configurazione che favorisce le alte pressioni;
- - configurazione che favorisce le alte temperature;
- - marcia regolare e silenziosa;
- - buon rapporto pressione massima / pressione media efficace;
- - valori di emissione favorevoli senza impianto, dunque senza sistema di scarico;
- - assenza di lubrificazione sulla superficie di lavoro;
- - assenza di lubrificazione sulla superficie di lavoro;
- - assenza del cambio;
- - assenza di convertitore di movimento.
Le sezioni "Tecnologie" e "Applicazioni" mostrano in che modo compilare questo capitolato.
******
| | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
Lingua di riferimento : La lingua di origine dei documenti presentati in questo sito è il francese. Di conseguenza, fa fede solo quanto scritto in francese. |  |