Tenuto conto di quanto detto nella rubrica "Tecnologie", possiamo considerare che:

Nel caso di un motore pneumatico o idraulico, la pressione P2 è superiore alla pressione atmosferica poiché si desidera generare una coppia motore.

La pressione P1 è superiore alla pressione atmosferica poiché bisogna vincere gli attriti interni del fluido motore generati dal ritorno dello stesso fluido motore.

Le perdite saranno interamente o parzialmente equilibrate da entrambi i lati della pala.