2 - Contexto

2.2 - Casos particulares

2.2.2 - Configuración mecánica de los motores térmicos

2.2.2.2 - Motores alternativos de gasóleo de cuatro y de dos tiempos

El motor alternativo de gasóleo es un motor de acondicionamiento homogéneo de la mezcla aire-carburante.

El acondicionamiento se realiza en el cilindro o en una cámara habilitada en la culata, pero que desemboca en el cilindro. La cámara de Ricardo es un ejemplo de ello.

Las operaciones que tienen lugar son comparables a las del motor de gasolina, excepto:

- el aire se comprime hasta un valor de 30 a 55 bar;

- la temperatura de compresión varía entre 700° y 900° Celsius para superar el umbral de autoinflamación;

- la inyección tiene lugar un poco antes del punto muerto superior;

- la presión máxima sube a veces hasta 200 bar, pero generalmente se encuentra alrededor de 150 bar, algunos motores de laboratorio han detectado aumentos de la presión a más de 240 bar;

- la presión media eficaz no supera el 30% de la obtenida al final de la compresiónen los motores de gasóleo atmosféricos, mientras que se limita a la obtenida al final de lacompresión en los motores con refrigeración del aire de sobrealimentación.

El margen de seguridad en los motores de inyección de gasóleo debe ser bastante mayor que en losmotores de gasolina, ya que hay que tener en cuenta fallos en la autoinflamación que aumentan laspresiones máximas en la revolución siguiente.

De ello se deduce que, teniendo en cuenta las presiones de compresión elevadas presentes en los motores de gasóleo, las presiones máximas provocadas por la inflamación espontánea exigen un grupo motor relativamente pesado.

Y como los motores de acondicionamiento heterogéneos deben funcionar con un exceso de aireimportante, incluso a plena carga, los motores de gasóleo tienen una densidad de potencia baja.

Ventajas del motor de gasóleo:

- su diseño se domina desde hace mucho tiempo;

- estructuras comerciales basadas en este motor;

- configuración pistón/cilindro que favorece las presiones elevadas.

Inconvenientes del motor de gasóleo:

- el coste de fabricación resulta elevado;

- mala a muy mala relación p_max/p_me ;

- baja densidad de potencia, la cilindrada de un motor de gasóleo es generalmente 1,5 veces superiora la de un motor de gasolina para la misma potencia;

- bajo rendimiento: solo aproximadamente el 30% de la energía calorífica contenida en el carburante se transforma en energía mecánica;

- emisiones de gases desfavorables: hollín e inquemados;

- de ruidoso a muy ruidoso;

- requiere una caja de cambios de gran capacidad.

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