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2 - Funcionamiento2.2 - Ejemplos específicos2.2.1 - Termodinámica de los motores térmicos2.2.1.7 - CombustiónLa combustión puede tener lugar de dos maneras diferentes:
La combustión cíclica es la que presenta más dificultades para el ingeniero ya que tiene que ocurrir en tiempo record. Por lo tanto, el ciclo en un motor de cuatro tiempos a 6000 RPM ocurrirá en: 1/(6000/2/60) = 1/50 = 0,02 segundos. Sin embargo, este ciclo incluye fases de succión, compresión, extensión y descarga, y como la combustión sólo puede ocurrir durante la fase de extensión, como máximo, podrá durar: 0,02/ 4 = 0,005 segundos. En un motor de dos tiempos estos tiempos se reducirán a un tercio de los anteriormente citados. En los motores de condicionamiento homogéneo y de ignición controlada, la fase de inflamación es prácticamente constante en tiempo y sólo depende de la composición de la mezcla, mientras que la transmisión de calor estará principalmente determinada por la forma de la cámara de combustión y de la posición del punto de ignición. La velocidad de combustión está determinada por el proceso de difusión en el borde de llama, de la intensidad de las turbulencias y de los cambios de temperatura en la parte de la mezcla que todavía no se ha quemado. La duración de la ignición es constante y tiene que ocurrir antes de la fase de extensión. Hace falta prever un dispositivo que permita ajustar el momento de la ignición de modo que la energía almacenada en el combustible sea máxima cuando se convierta en energía cinética, durante la fase de la extensión. En los motores de condicionamiento heterogéneo, la auto-ignición tiene lugar antes del fin de la compresión. El combustible se inyecta en el aire altamente comprimido y calentado a una temperatura entre 700º y 900º Celsius. La combustión se desarrolla en dos fases, demostrando que es una combustión según el ciclo de Sabathé:
El requisito principal de la combustión en turbina de gas o en motores de combustión externa es la estabilidad y la regularidad. 2.2.1.8 - Eficacia termodinámicaEl rendimiento termodinámico de un motor térmico depende de las pérdidas de temperatura, y es igual a: η = (θ′ - θ′′) / θ′′
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