1 - Introducción

Esta página de inicio es una introducción a la presentación de una nueva máquina volumétrica llamada Turbina volumétrica, abreviado: TURBIVO.

Esta denominación se justifica en el apartado « Tecnología ».

El turbivo funciona sin fricción en el volumen de trabajo y soporta:

- presiones bajas, medias y altas;

- temperaturas bajas, medias y altas.

Es una máquina estanca que funciona sin lubricación interior.

En general, según la disposición de los componentes añadidos, el turbivo se puede utilizar en la fabricación:

- de bombas o de compresores de fluidos gaseosos: aire, oxígeno, nitrógeno, gas ciudad, metano, propano, productos químicos;

- de bombas de líquidos no cargados: agua, aceite, vino, alcohol, petróleo, fuel, gasóleo, gasolina, productos químicos, perfumes;

- de motores hidráulicos o neumáticos en las máquinas de obras o de canteras, en las máquinas agrícolas, en los aparatos elevadores que incorporan algunos camiones;

- de motores térmicos de combustión externa: transportes terrestres, marítimos y aéreos.

El turbivo es adecuado para constituir grupos formados de dos o más turbivos de árbol común, en ocasiones de dimensiones diferentes.

Como ejemplos:

- un grupo formado por dos o más turbivos de cilindradadas diferentes para funcionar como compresor por etapas;

- un grupo formado por dos turbivos de cilindradas diferentes, uno para funcionar como compresor y el otro como regulador de presión en un conjunto que forma un motor térmico de combustión externa. En este caso, hay que prever una cámara de combustión independiente y al menos un intercambiador de calor, sin olvidar los accesorios indispensables.

Como el turbivo funciona sin fricción en el espacio de trabajo, las pérdidas mecánicas son reducidas o muy reducidas. Se limitan al rozamiento generado en los rodamientos del árbol y en la distribución.

En cuanto a los motores térmicos, como éstos funcionan según el ciclo de Joule, no cuentan con sistema de refrigeración, ni sistema de escape.

De ello se deduce que las pérdidas que tenemos actualmente por los sistemas de escape y de refrigeración se transforman mayoritariamente en energía mecánica.

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