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Esta página principal presenta una novedosa máquina "volumétrica" llamada TURBIVO, una forma abreviada de TURBIna VOlumétrica, lo que significa una turbina de volumen variable.

El nombre se explica en la sección  "Tecnología".

El Turbivo funciona sin fricción dentro del volumen de trabajo y resiste:

- bajas, medianas y altas presiones;

- bajas, medianas y altas temperaturas.

Es una máquina estanca que funciona sin lubricación interna.

De una manera general, según la arborescencia de los componentes añadidos, el Turbivo puede ser utilizado en la realización:

- de bombas o compresores de fluidos de gaseosos: aire, oxígeno, nitrógeno, gas ciudad, metano, propano, productos químicos;

- de bombas para líquidos exentos de materias sólidas: agua, aceite, vino, alcohol, petróleo, aceite pesado, gasóleo, gasolina, product químicos, perfumes;

- de motores hidráulicos o neumáticos para equipos de obras públicas o canteras, maquinaria agrícola, aparatos elevadores que equipan ciertos camiones;

- de motores térmicos de combustión externa: transportes terrestres, marítimos y aéreos.

El Turbivo se presta igualmente para la realización de grupos conformados por dos o varios Turbivos con árbol común, eventualmente de dimensiones diferentes.

A título de ejemplo:

- un grupo formado por dos o varios Turbivos de cilindradas diferentes para funcionar como compresor de un escalón;

- un grupo formado por dos Turbivos de cilindradas diferentes, uno para funcionar como compresor y el otro como regulador de presión en un conjunto motor térmico de combustión externa. En este caso, hay que prever una cámara de combustión separada y por lo menos, un intercambiador de calor, sin contar los accesorios imprescindibles. 

Como el Turbivo funciona sin fricción dentro del volumen de trabajo, las pérdidas mecánicas son reducidas o muy reducidas, limitándose a las fricciones generadas en los rodamientos del árbol y en la distribución.

Puesto que los motores térmicos funcionan según el ciclo de Joule no tienen sistema de enfriamiento ni de escape.

De esta manera, las pérdidas causadas actualmente por los sistemas de escape y enfriamiento son en gran parte, transformadas en energía mecánica.

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