3 - 技术

3.2 - 运行间隙和算术粗糙度糙度

通过结合运行间隙和算术粗糙度，可以得知：

- 处于运行状态元件之间的运行间隙，一般是通过机械加工的标准公差来决定的。这些间隙不仅是存在的而且是必要的。

- 经过机械加工的表面，或多或少总是还有点粗糙，这使得在某些情况下在两个运行元件间需要进行研磨处理。这类粗糙度值可以使用机械方法测量，然后再以微米为单位表示结果，这就是算术粗糙度。在液压方面，人们在上述情况中又提出了一个载荷损耗系数。

参照1870版《流体力学》的A篇，作者理学博士Jean GOSSE先生-国立职业技术学校名誉教授，出版于1996年4月的工程技术段落7.54，标题为“表面粗糙度的影响”，粗糙高度和流体黏性亚层的厚度之间存在着一个比例系数，这已经被实验所证实，而且摩擦受粗糙度影响，一旦表面粗糙度达到一定数值后，该黏性亚层将不复存在。在第9部分中讨论载荷的损耗。

所以可以在狭窄的通道中产生涡流，这些涡流形成我们追求的密封性，狭窄通道来自运行所产生的间隙，涡流来自导致载荷损耗的粗糙度。

插图 3.2 - 运行间隙和算术粗糙度	举例说明，当运行间隙 (ψ) 上升至 0.02 mm 且算术粗糙度 (Ra)上升至 0.2mm 时，涡流将产生足以满足密封性要求的载荷损耗。
插图 3.3 – 条纹	算术粗糙度可以借助于侧面不光滑的密纹唱片来获得，放置这类密纹唱片应一部分与渗漏方向垂直，另一部分与它们平行。